9 миллионов лодочных моторов Yamaha за 50 лет !!!

50 лет с момента появления первого подвесного лодочного мотора Yamaha

История развития мировой торговой марки, полюбившейся людям

50 + 9,000,000 = «Yamaha»

В 2010 г. компания «Yamaha» отмечает 50 лет со дня создания своего первого подвесного лодочного мотора. С того знакового дня в июле 1960 г. «Yamaha Motor» завоевала положение лидирующей торговой марки в мире, что подтверждается гордым заявлением в марте 2010 г., что компания произвела свой девятимиллионный подвесной мотор.

Конечно же, за полувековую историю развития подвесных лодочных моторов Yamaha было много проблем и препятствий, а также технических трудностей производства двигателей, которые бы не только оставались в исправном состоянии, но и соответствовали жестким и специфическим требованиям морской среды. Несмотря на многочисленные трудности, инженеры компании «Yamaha» продолжали упорно работать, чтобы производить подвесные моторы, которые были бы надежными и радовали своих владельцев во всем мире. И теперь их успех стал легендарным.

Спустя 50 лет после создания первого подвесного мотора компания «Yamaha» предлагает тысячи различных вариантов моторов и гарантирует, что от полюсов до экватора, для любой лодки и для любого вида лодочного спорта у нее можно найти идеальный подвесной лодочный мотор. Одним словом, она создала

самый популярный подвесной лодочный мотор в мире.

«Yamaha» – глобальный бизнес

Подвесные лодочные моторы «Yamaha» производятся на пяти заводах, расположенных в Японии, Франции и Бразилии. Каждый такой завод одинаково ориентируется на разработку и совершенствование процессов производства.

Каждый аспект производства тщательно контролируется, начиная от материалов и комплектующих, термической обработки, покраски и сборки, до контроля качества и испытаний. Так мы создаем репутацию «Yamaha» в области непревзойденного исполнения и абсолютной надежности каждого изделия.

На самой новой фабрике, в городе Фукурой на юге Японии, внедрены новые технологии для дальнейшего улучшения качества. Они включают использование автоматизированных машин высокой точности на линии окраски и более эффективную «модульную» систему производства.

Другие инновации, такие как использование естественного освещения для работы и установка системы оборотного водоснабжения, дали заводу возможность достичь более экологически безвредных уровней производства.

Разработка подвесного мотора с нуля

Проект разработки первого подвесного лодочного мотора «Yamaha» начался в 1958 году. Персонал состоял всего из двух инженеров. На тот момент, когда они начали с нуля создавать первый судовой двигатель компании, все для них было новым. Однако скоро количество персонала увеличилось, велась подготовка к полномасштабному производству. Сначала не было никаких формальных стандартов испытания, и процесс разработки включал только круглосуточную работу опытного образца и изучение вопроса, как усовершенствовать детали, когда они со временем ломались!

В итоге, после преодоления многочисленных возникавших препятствий и трудностей, появился первый рентабельный подвесной лодочный мотор «Yamaha», небольшая модель P-7 желтого цвета была запущена в Японии в 1960 году.

Однако в действительности она все еще была далека от идеала. Например, как вспоминает один из инженеров, работавших в то время, она была очень шумной и имела высокий уровень вибрации. Рыбаки шутили по этому поводу: «Мотор, созданный компанией по производству музыкальных инструментов, узнаешь сразу – его слышно издалека!».

Хотя первый подвесной лодочный мотор «Yamaha» был результатом проекта разработки с нуля, полным проб и ошибок, плоды этой первой серьезной задачи помогли «Yamaha Motor» стать лидирующим на сегодняшний день мировым брендом подвесных лодочных моторов. Исходя из такого опыта, «Yamaha Motor» двигалась дальше, чтобы решить следующую задачу – построить более компактный, легкий и тихий лодочный мотор.

Вторая модель подвесного лодочного мотора «Yamaha Motor», известная как P-3, была первым лодочным мотором в Японии, изготовленным с использованием литых под давлением деталей, материалов, которые снизили вес и способствовали более компактной конструкции. В отличие от первого проекта разработки P-7, основная часть которого проводилась методом проб и ошибок, проект для разработки P-3 включал объединённые усилия по сбору данных и реакции на отзывы потребителей.

Таким образом, инженеры «Yamaha» основали традицию регулярного посещения магазинов, чтобы послушать, что говорят их дилеры и потребители.

Еще с тех лет, в случае запроса или претензии дилера по гарантии инженеры «Yamaha» немедленно приходили и выслушивали отчеты дилеров, а также жалобы и пожелания покупателей. Эта традиция продолжает существовать и сегодня в ориентированном на рынок подходе «Yamaha Motor» к разработке продукции, и включает сбор ценной информации от людей, которые используют продукцию компании, на каждом рынке.

Первая пробная реализация была осуществлена на рынке в префектуре Чиба в Японии, где в то время была популярной ловля омаров, и через несколько лет весь порт был заполнен моторами P-3 оригинального желтого цвета. Тогда как P-7 был создан в результате смелого, но кропотливого проекта, преодолевшего много препятствий, P-3 был продуктом не только кропотливого проекта, но и включающего прямое взаимодействие с реальной действительностью того, как продукт использовался и отвечал практическим требованиям рынка. Оба эти процесса разработки используются в корпоративной культуре «Yamaha Motor» и по сей день.

9 миллионов лодочных моторов за 50 лет

В марте 2010 года компания «Yamaha Motor Co., Ltd.» гордо заявила, что общий объём производства лодочных моторов достиг отметки в девять миллионов единиц, что совпало с 50-летием запуска первого подвесного лодочного мотора «Yamaha». Все началось в 1960 году с запуском первой модели лодочного мотора, революционного Yamaha P-7 мощностью 7 л.с. Через 36 лет, в марте 1996 года, было выпущено уже 5 миллионов двигателей, а через 10 лет, в конце октября 2006 года, общий объём достиг 8 миллионов моторов.

Однако производство следующего миллиона подвесных моторов «Yamaha», приближающего общий объем производства к впечатляющей цифре в 9 миллионов, было достигнуто лишь через три года. Двигаясь далее, «Yamaha Motor» продолжает разрабатывать и использовать новые технологии, которые не только совершенствуют эксплуатационные характеристики, но и соответствуют возрастающим экологическим производственным стандартам, соблюдение которых на сегодняшний день требуется от производителей в каждой сфере производства. Например, мы уже разработали технологии, которые улучшили топливную экономичность наших двигателей приблизительно на 30% по сравнению с 2007 годом.

Конечно же, новые нормы выбросов, установленные США и другими основными рынками, также соблюдаются и даже превышаются, и теперь в каждой части света поставляется продукция «Yamaha», разработанная, чтобы соответствовать специфическим потребностям местной окружающей среды.

И теперь, спустя 50 лет и после выпуска девяти миллионов моторов, понятно, почему владельцы лодок по всему миру доверяют «Yamaha» – это по-прежнему самый популярный подвесной лодочный мотор в мире.